Mekanisme Perdagangan Minyak Bayangan dan Sistem Pembayaran Alternatif di Kawasan EOPL

Langkah berikutnya adalah pergerakan melalui jaringan kapal dengan identitas samaran. Data satelit mencatat sejak awal tahun ini terdapat 62 kapal yang memancarkan identitas palsu atau mematikan sistem pelacakan mereka saat bergerak di antara wilayah Teluk, EOPL, Hong Kong, hingga ke China utara. Menurut Direktur Proyek Pemantauan Keamanan Maritim SeaLight Stanford University, Ray Powell, kapal-kapal ini merupakan bagian dari jaringan perantara yang memfasilitasi penjualan minyak ke kilang-kilang tujuan. Di area EOPL sendiri, pakar keamanan maritim dari YCAPS, Charlie Brown, menyebutkan bahwa pada hari biasa bisa terdapat hingga 200 kapal yang berlabuh, dengan perkiraan setengah dari jumlah tersebut memiliki keterkaitan langsung dengan jaringan minyak Iran. Data satelit pada hari Kamis menunjukkan sedikitnya 18 kapal tanker berbendera Iran dan 50 kapal yang dijatuhi sanksi Amerika Serikat atau Uni Eropa tetap beroperasi di wilayah tersebut.

Baca Juga

Penyebab Turunnya Produksi Minyakita dan Hubungannya dengan Ekspor CPO Menurut Kemendag

Langkah ketiga melibatkan pemilihan pembeli yang tidak rentan terhadap sanksi keuangan global. Minyak mentah yang telah ditransfer kemudian dikirimkan ke kilang-kilang minyak independen skala kecil di China yang dikenal dengan sebutan kilang teapot. Kilang-kilang ini menjadi pembeli utama karena menawarkan keunggulan struktural, yaitu relatif tidak terpapar oleh sistem keuangan Amerika Serikat jika dibandingkan dengan BUMN energi raksasa China seperti CNPC, Sinopec, dan CNOOC. Guna melindungi kelangsungan bisnis domestik ini, pemerintah China memblokir sanksi Departemen Keuangan Amerika Serikat terhadap lima kilang teapot pada akhir April lalu.

Langkah keempat adalah penggunaan infrastruktur pembayaran alternatif untuk menyelesaikan transaksi keuangan secara aman dari pengawasan barat. Penjualan minyak mentah ini didukung oleh Sistem Pembayaran Antarbank Lintas Batas atau CIPS milik China. Melalui sistem CIPS ini, pembayaran dapat dilakukan menggunakan mata uang yuan di luar jaringan SWIFT yang dipantau ketat oleh otoritas Amerika Serikat. Jalur transaksi non-SWIFT ini meminimalkan risiko intervensi keuangan eksternal terhadap aliran dana perdagangan minyak tersebut.

Baca Juga

Pemerintah Wajibkan Tiap Rumah Subsidi Tanam Pohon dan Buka Opsi KPR 40 Tahun

Langkah terakhir adalah penyamaran dokumen pengiriman pada laporan resmi bea cukai negara importir. Laporan resmi bea cukai China menyamarkan transaksi ini dengan tidak melaporkan adanya impor minyak langsung dari Iran, melainkan mengklasifikasikannya sebagai impor dari Malaysia. Hal ini terlihat dari data impor China dari Malaysia yang melonjak jauh melebihi kapasitas produksi minyak riil negara Malaysia sendiri. Melalui skema ini, Iran tercatat mengekspor sekitar 1,4 juta barel minyak per hari ke China pada tahun lalu.

Meskipun mekanisme ini terus berjalan, terdapat batasan dan risiko regulasi yang perlu diperhatikan. Pada bulan Juni lalu, pemerintah Malaysia telah mengamendemen Undang-Undang ZEE untuk menindak tegas aktivitas lego jangkar ilegal, pengisian bahan bakar atau bunkering, serta transfer kargo tanpa izin di wilayah perairan mereka. Selain itu, efektivitas perdagangan ini tetap dipengaruhi oleh dinamika konflik global. Menteri Keuangan Amerika Serikat, Scott Bessent, menyatakan bahwa pembelian minyak mentah Iran oleh kilang-kilang China telah mengalami penurunan sekitar 40 persen sejak pecahnya perang yang melibatkan Amerika Serikat, Israel, dan Iran selama lima bulan terakhir, serta adanya blokade angkatan laut Amerika Serikat pada pelabuhan Iran yang berlanjut sejak 14 Juli.

Halaman

• Tentang Kami
• Kontak Kami
• Kebijakan Privasi
• Penyangkalan
• Syarat dan Ketentuan
• Kebijakan Editorial
• Digital Millennium Copyright Act - DMCA
• Sitemap